REJS PO MORZU PӣNOCNYM - BA6
Mark Twain
REJS PO MORZU PӣNOCNYM BA6
"DO AMSTERDAMU ZAWINĄĆ CHOĆ RAZ..." cz. II
W myśl powyższych słów z szanty zespołu EKT Gdynia mamy przyjemność zaprosić Cię na rejs, w którym popłyniemy z Amsterdamu przez Kanał Kiloński do Świnoujścia. Na naszej trasie zawitamy do kilku portów pływowych, jak również zmagać się będziemy z prądami morskimi których próżno szukać na naszym rodzimym Bałtyku. A to wszystko po to by już nigdy więcej nie były obce Ci te zjawiska. Z samego centrum Amsterdamu rozległymi kanałami wydostaniemy się na pełne morze. Zanim jednak ruszymy w kierunku wschodu, zawitamy jeszcze do Den Helder by zwiedzić muzeum morskie z jego perełką - łodzią podwodną Tonijn. Żeglując dalej przez Morze Wattowe zapłyniemy do Borkum najdalej na północ wysuniętego skrawka Niemiec, jak również zacumujemy na wyspie Helgoland poznając jej niezwykle wybuchową historię. Stąd przez port Cuxhaven, a potem rzeką Elbą wpłyniemy do śłuzy Kanału Kilońskiego by po około 100 kilometrach niejednokrotnie w asyście przepływających niemal na wyciągnięcie ręki wielkich promów, czy statków handlowych trafić na nasz Bałtyk. Wypoczęci po pobycie w Kiloni ruszymy przez Zatokę Meklenburską do Świnoujścia zatrzymując się jeszcze w Warnemunde i wyspie Rugia, która zachwyca każdego ciągnącymi się kilometrami piaszczystymi plażami, wysokimi kredowymi klifami i niezwykle urozmaiconym brzegiem z licznymi zatokami i półwyspami o przedziwnych kształtach. Jeśli chcesz zobaczyć na własne oczy zjawisko pływów oraz zdobyć doświadczenie w żegludze na takim akwenie to pakuj worek żeglarski i ruszaj z nami na wody Morza Północnego.
"DO AMSTERDAMU ZAWINĄĆ CHOĆ RAZ..." cz. II
W myśl powyższych słów z szanty zespołu EKT Gdynia mamy przyjemność zaprosić Cię na rejs, w którym popłyniemy z Amsterdamu przez Kanał Kiloński do Świnoujścia. Na naszej trasie zawitamy do kilku portów pływowych, jak również zmagać się będziemy z prądami morskimi których próżno szukać na naszym rodzimym Bałtyku. A to wszystko po to by już nigdy więcej nie były obce Ci te zjawiska. Z samego centrum Amsterdamu rozległymi kanałami wydostaniemy się na pełne morze. Zanim jednak ruszymy w kierunku wschodu, zawitamy jeszcze do Den Helder by zwiedzić muzeum morskie z jego perełką - łodzią podwodną Tonijn. Żeglując dalej przez Morze Wattowe zapłyniemy do Borkum najdalej na północ wysuniętego skrawka Niemiec, jak również zacumujemy na wyspie Helgoland poznając jej niezwykle wybuchową historię. Stąd przez port Cuxhaven, a potem rzeką Elbą wpłyniemy do śłuzy Kanału Kilońskiego by po około 100 kilometrach niejednokrotnie w asyście przepływających niemal na wyciągnięcie ręki wielkich promów, czy statków handlowych trafić na nasz Bałtyk. Wypoczęci po pobycie w Kiloni ruszymy przez Zatokę Meklenburską do Świnoujścia zatrzymując się jeszcze w Warnemunde i wyspie Rugia, która zachwyca każdego ciągnącymi się kilometrami piaszczystymi plażami, wysokimi kredowymi klifami i niezwykle urozmaiconym brzegiem z licznymi zatokami i półwyspami o przedziwnych kształtach. Jeśli chcesz zobaczyć na własne oczy zjawisko pływów oraz zdobyć doświadczenie w żegludze na takim akwenie to pakuj worek żeglarski i ruszaj z nami na wody Morza Północnego.
| Symbol | BA6 |
| Termin | Sobota 2018-07-28 - Piątek 2018-08-10 |
| Ilość dni | 14 dni |
| Trasa |
LIPIEC / SIERPIEŃ 2018 PŁYWY NA MORZU PÓŁNOCNYM cz. II Amsterdam Den Helder - Borkum - Helgoland - Cuxhaven - Kanał Kilośnki - Kilonia - Warnemunde - Wyspa Rugia Świnoujście |
| Jacht | GIBSEA422 |
| Kapitan | Konrad Wierzbicki |
| Rodzaj rejsu | stażowo-szkoleniowy(PŁYWY) |
| Szkolenie | podstawowe + doskonalące umiejętności morskie |
| Staż | staż morski na stopnie PZŻ, 120-150 |
| Wyżywienie | pełne, posiłki przygotowuje załoga |
| Transport | minibus |
| Cena | 1820 PLN plus 560 PLN do kasy jachtowej na wyżywienie,opłaty portowe,paliwo. |
| Miejsca |
 Brak wolnych miejsc |
Gib Sea 422 to konstrukcja renomowanej francuskiej stoczni GIBERT MARINE. Jachty stoczni Gibert Marine są cenione przez żeglarzy całego świata za ich profesjonalne i bardzo solidne wykonanie. Gib Sea 422 jest bardzo udaną konstrukcją łączącą przestrzeń i komfort z bardzo solidnym wykonaniem i dobrze dobranym wyposażeniem. Jest to jednostka zaprojektowana do rejsów pełnomorskich, a rodzaj oraz jakość wyposażenia zapewniają załodze zarówno komfort, jak i bezpieczeństwo. Wymiary jachtu blisko 13m x 4m pozwalają komfortowo żeglować 9 osobowej załodze i bez problemu pomieścić całe niezbędne wyposażenie na rejs. Ponadto jacht jest wyposażony w nowy silnik VW MARINE 55KM.
DŁUGOŚĆ: 12,60 m
SZEROKOŚĆ: 3,95 m
ZANURZENIE: 1,60m -długi balast
KABINY: 4 dwuosobowe
SILNIK: VW MARINE 55 KM
WYPORNOŚĆ: 9600 kg
OŻAGLOWANIE: 94,0 m2
BANDERA: POLSKA
WYPOSAŻENIE:
- chłodziarka
- kuchenka z piekarnikiem
- ogrzewanie 230V
- 2 łazienki z prysznicem i ciepłą wodą
- radio cd mp3
- autopilot
- ster strumieniowy
- 2 x chartplotter raymarine z gps
- radar Raymarine
- radio Raymarine UKF z DSC
- generator wiatrowy
- Inverter 230V
- odbiornik AIS Raymarine
- panele solarne
- nowa Genua
- radiopława EPIRB
- grot rolowany do masztu
- pneumatyczna tratwa ratunkowa na 10 osób ze zwalniakiem hydrostatycznym
- koła ratunkowe 2szt.
- elektryczna winda kotwiczna
- spinaker
- mapy morskie Bałtyku i Morza Północnego
- locje żeglarskie
Gib Sea 422 to konstrukcja renomowanej francuskiej stoczni GIBERT MARINE. Jachty stoczni Gibert Marine są cenione przez żeglarzy całego świata za ich profesjonalne i bardzo solidne wykonanie. Gib Sea 422 jest bardzo udaną konstrukcją łączącą przestrzeń i komfort z bardzo solidnym wykonaniem i dobrze dobranym wyposażeniem. Jest to jednostka zaprojektowana do rejsów pełnomorskich, a rodzaj oraz jakość wyposażenia zapewniają załodze zarówno komfort, jak i bezpieczeństwo. Wymiary jachtu blisko 13m x 4m pozwalają komfortowo żeglować 9 osobowej załodze i bez problemu pomieścić całe niezbędne wyposażenie na rejs. Ponadto jacht jest wyposażony w nowy silnik VW MARINE 55KM.
DŁUGOŚĆ: 12,60 m
SZEROKOŚĆ: 3,95 m
ZANURZENIE: 1,60m -długi balast
KABINY: 4 dwuosobowe
SILNIK: VW MARINE 55 KM
WYPORNOŚĆ: 9600 kg
OŻAGLOWANIE: 94,0 m2
BANDERA: POLSKA
WYPOSAŻENIE:
- chłodziarka
- kuchenka z piekarnikiem
- ogrzewanie 230V
- 2 łazienki z prysznicem i ciepłą wodą
- radio cd mp3
- autopilot
- ster strumieniowy
- 2 x chartplotter raymarine z gps
- radar Raymarine
- radio Raymarine UKF z DSC
- generator wiatrowy
- Inverter 230V
- odbiornik AIS Raymarine
- panele solarne
- nowa Genua
- radiopława EPIRB
- grot rolowany do masztu
- pneumatyczna tratwa ratunkowa na 10 osób ze zwalniakiem hydrostatycznym
- koła ratunkowe 2szt.
- elektryczna winda kotwiczna
- spinaker
- mapy morskie Bałtyku i Morza Północnego
- locje żeglarskie
KAPITAN:
Konrad Wierzbicki. Kto trafił tutaj pewnie zdołał już przeczytać co nieco w zakładce „o nas". Więcej od siebie mogę dodać tylko tyle, że staram się, by rejsy morskie przeze mnie prowadzone były przede wszystkim bezpieczne, gdyż tylko wtedy możemy czerpać z nich prawdziwą radość. Żeglując zawodowo zostawiłem za rufą 40 tysięcy mil morskich, gdzie dla przykładu obwód ziemi to 21 tysięcy mil morskich. Mając to doświadczenie jestem świadomy tego, że nie wolno lekceważyć sił natury w związku z czym, na każdym rejsie przypominam o stosowaniu zasad Dobrej Praktyki Morskiej. Jestem wychowany na morzach Bałtyckim i Północnym. To one przez lata dały mi prawdziwą szkołę życia, którą teraz chciałbym podzielić się z Wami. Jako instruktor żeglarstwa PZŻ, z miłą chęcią dzielę się swoją wiedzą i doświadczeniem z każdym, kto o to zapyta. Zapraszam serdecznie na nasz pokład :)
ZAUFALI NAM/OPINIE
KAPITAN:
Konrad Wierzbicki. Kto trafił tutaj pewnie zdołał już przeczytać co nieco w zakładce „o nas". Więcej od siebie mogę dodać tylko tyle, że staram się, by rejsy morskie przeze mnie prowadzone były przede wszystkim bezpieczne, gdyż tylko wtedy możemy czerpać z nich prawdziwą radość. Żeglując zawodowo zostawiłem za rufą 40 tysięcy mil morskich, gdzie dla przykładu obwód ziemi to 21 tysięcy mil morskich. Mając to doświadczenie jestem świadomy tego, że nie wolno lekceważyć sił natury w związku z czym, na każdym rejsie przypominam o stosowaniu zasad Dobrej Praktyki Morskiej. Jestem wychowany na morzach Bałtyckim i Północnym. To one przez lata dały mi prawdziwą szkołę życia, którą teraz chciałbym podzielić się z Wami. Jako instruktor żeglarstwa PZŻ, z miłą chęcią dzielę się swoją wiedzą i doświadczeniem z każdym, kto o to zapyta. Zapraszam serdecznie na nasz pokład :)
ZAUFALI NAM/OPINIE
Pamiętajcie, że zawsze bierzemy pod uwagę Wasze sugestie
i staramy się elastycznie dostosować trasę rejsu do Waszych chęci.
W dniu zaokrętowania kapitan przedstawi Wam aktualne warunki pogodowe na kilka pierwszych dni rejsu. Następnie we wspólnej rozmowie z nim podejmiecie decyzję o najodpowiedniejszej i najbezpieczniejszej trasie dla Waszego rejsu. Zwróccie uwagę, że plan i chęci mogą zostać zweryfikowane przez warunki pogodowe, a na to nie mamy wpływu i jeśli tylko względy bezpieczeństwa będą tego wymagały, trasa rejsu może zostać zmieniona przez kapitana. Wszyscy bowiem chcemy żeglować i poznawać nowe miejsca, najważniejsze jednak, by bezpiecznie wrócić do portu !
PROPONOWANA TRASA TWOJEGO REJSU:Amsterdam
Den Helder - Borkum - Helgoland - Cuxhaven - Kanał Kiloński - Kilonia - Warnemunde - Wyspa Rugia
Świnoujście
Pamiętajcie, że zawsze bierzemy pod uwagę Wasze sugestie
i staramy się elastycznie dostosować trasę rejsu do Waszych chęci.
W dniu zaokrętowania kapitan przedstawi Wam aktualne warunki pogodowe na kilka pierwszych dni rejsu. Następnie we wspólnej rozmowie z nim podejmiecie decyzję o najodpowiedniejszej i najbezpieczniejszej trasie dla Waszego rejsu. Zwróccie uwagę, że plan i chęci mogą zostać zweryfikowane przez warunki pogodowe, a na to nie mamy wpływu i jeśli tylko względy bezpieczeństwa będą tego wymagały, trasa rejsu może zostać zmieniona przez kapitana. Wszyscy bowiem chcemy żeglować i poznawać nowe miejsca, najważniejsze jednak, by bezpiecznie wrócić do portu !
PROPONOWANA TRASA TWOJEGO REJSU:Amsterdam
Den Helder - Borkum - Helgoland - Cuxhaven - Kanał Kiloński - Kilonia - Warnemunde - Wyspa Rugia
Świnoujście
HELGOLAND - znikająca wyspa
Pośród zimnych fal Morza Północnego, 70 km od wybrzeży Niemiec, leży Helgoland. Jeszcze 1000 lat temu wyspa zajmowała około 900 km2. Dziś można ją obejść dookoła w pół godziny. Warto jednak zatrzymać się tu na dłużej.Helgoland to w rzeczywistości dwie niemieckie wysepki rozdzielone przez sztormy i alianckie bombardowania. Główną wyspę zamieszkuje około 1,5 tysiąca mieszkańców. Na mniejszej znajduje się, między innymi, lotnisko dla niewielkich maszyn. Na Helgoland można się też dostać drogą morską. Znajduje się tam port jachtowy, regularnie kursują też promy z Hamburga i Cuxhaven. Helgoland zachwyci każdego, jednak nie każdy powinien planować tam urlop. Wyspa jest maleńka i oferuje raczej niewiele powszechnie spotykanych atrakcji typu kluby czy dyskoteki. Jest jednak cudownym miejscem dla każdego, kto szuka chwili oderwania się od pędzącej rzeczywistości. Swój raj na ziemi znajdą tu wszyscy, lubiący kameralną atmosferę, spacery w wietrzne dni i krzyki mew.
CUXHAVEN
W porównaniu do innych miast w Niemczech, Cuxhaven jest jeszcze stosunkowo młode. W dniu 15 Marca 1907 Cuxhaven otrzymało prawa miejskie. Cuxhaven leży na północnym krańcu Dolnej Saksonii i jest otoczone z dwóch stron przez wody. To położenie geograficzne miasta nadaje turystyce szczególny urok. Cuxhaven to przede wszystkim nadmorski kurort uzdrowiskowy, świetnie zlokalizowany geograficznie z dala od stref przemysłowych. Miasto oferuje wiele obiektów turystycznych, sportowych i rekreacyjnych co podnosi wartość mieszkalną i rekreacyjną dla mieszkańców i gości. Cuxhaven słynie z rybołówstwa którym może pochwalić się wieloletnią tradycją. Cuxhaven odegrał ważną rolę w wojskową. To tutaj powstały pierwsze niemieckie trałowce Marynarki Wojennej. Jednak ze względów strategicznych, zostały przeniesione w 1968 rokudo Wilhelmshaven i Emden. Ale do tej pory Cuxhaven pozostał miastem garnizonowym. Bardzo duże znaczenie dla gospodarki miasta Cuxhaven i okolic jest nowy port, który został uruchomiony jesienią 1997 roku.
Morze Wattowe rozciąga się od wybrzeża Holandii, przez Niemcy po Danię, obejmując południowo-wschodnią część przybrzeżnych terenów Morza Północnego. Choć nazwa sugeruje co innego, w rzeczywistości nie jest to zbiornik wodny tylko rozległe równiny, które w czasie odpływu są odsłaniane. To one nazywane są wattami. Od 2009 roku Morze Wattowe widnieje na Liście Światowego Dziedzictwa UNESCO.
AMSTERDAM
Amsterdamskie Kanały - jest ich ponad sześćset. Kiedyś były drogą komunikacji i transportu towarów w tym portowym, kupieckim mieście.
KILONIA
Kilonia, miasto nad wodą i wrota do Morza Północnego. Kilonia, która przez długie lata była ważnym ośrodkiem przemysłu stoczniowego i miastem żeglarskim, dzisiaj jest zdominowana przez tętniące życiem środowisko studenckie, swobodny styl życia i wielkomiejską atmosferę. Miasto jest położone nad Zatoką Kilońską. Wszędzie tutaj, zarówno w nowoczesnym, wybudowanym z rozmachem śródmieściu, jak i na reprezentacyjnej kilońskiej ulicy Dänische Straße, znajduje się wiele zachowanych budowli z okresu grynderskiego i panuje pełen uroku żeglarski nastrój.
WYSPA RUGIA
Jest to największa niemiecka wyspa, to prawdziwy turystyczny raj, który oferuje odwiedzającym idealną mieszankę atrakcji. Największa z nich znajduje się na północnym-wschodzie wyspy. Tu, na półwyspie Jasmund, w 1990 roku założono najmniejszy park narodowy w Niemczech. Tutejszy las bukowy znajduje się także na liście Światowego Dziedzictwa UNESCO. Jednak tym, co jak magnes przyciąga turystów są malownicze wapienne klify. Na ich szczytach znajdują się platformy widokowe, z których roztacza się piękna panorama wybrzeża i rozkołysanego Bałtyku.
W samym porcie chętni mogą zwiedzić brytyjską łódź podwodną HMS Otus. Jest to obecnie muzeum udostępniane turystom.
HELGOLAND - znikająca wyspa
Pośród zimnych fal Morza Północnego, 70 km od wybrzeży Niemiec, leży Helgoland. Jeszcze 1000 lat temu wyspa zajmowała około 900 km2. Dziś można ją obejść dookoła w pół godziny. Warto jednak zatrzymać się tu na dłużej.Helgoland to w rzeczywistości dwie niemieckie wysepki rozdzielone przez sztormy i alianckie bombardowania. Główną wyspę zamieszkuje około 1,5 tysiąca mieszkańców. Na mniejszej znajduje się, między innymi, lotnisko dla niewielkich maszyn. Na Helgoland można się też dostać drogą morską. Znajduje się tam port jachtowy, regularnie kursują też promy z Hamburga i Cuxhaven. Helgoland zachwyci każdego, jednak nie każdy powinien planować tam urlop. Wyspa jest maleńka i oferuje raczej niewiele powszechnie spotykanych atrakcji typu kluby czy dyskoteki. Jest jednak cudownym miejscem dla każdego, kto szuka chwili oderwania się od pędzącej rzeczywistości. Swój raj na ziemi znajdą tu wszyscy, lubiący kameralną atmosferę, spacery w wietrzne dni i krzyki mew.
CUXHAVEN
W porównaniu do innych miast w Niemczech, Cuxhaven jest jeszcze stosunkowo młode. W dniu 15 Marca 1907 Cuxhaven otrzymało prawa miejskie. Cuxhaven leży na północnym krańcu Dolnej Saksonii i jest otoczone z dwóch stron przez wody. To położenie geograficzne miasta nadaje turystyce szczególny urok. Cuxhaven to przede wszystkim nadmorski kurort uzdrowiskowy, świetnie zlokalizowany geograficznie z dala od stref przemysłowych. Miasto oferuje wiele obiektów turystycznych, sportowych i rekreacyjnych co podnosi wartość mieszkalną i rekreacyjną dla mieszkańców i gości. Cuxhaven słynie z rybołówstwa którym może pochwalić się wieloletnią tradycją. Cuxhaven odegrał ważną rolę w wojskową. To tutaj powstały pierwsze niemieckie trałowce Marynarki Wojennej. Jednak ze względów strategicznych, zostały przeniesione w 1968 rokudo Wilhelmshaven i Emden. Ale do tej pory Cuxhaven pozostał miastem garnizonowym. Bardzo duże znaczenie dla gospodarki miasta Cuxhaven i okolic jest nowy port, który został uruchomiony jesienią 1997 roku.
Morze Wattowe rozciąga się od wybrzeża Holandii, przez Niemcy po Danię, obejmując południowo-wschodnią część przybrzeżnych terenów Morza Północnego. Choć nazwa sugeruje co innego, w rzeczywistości nie jest to zbiornik wodny tylko rozległe równiny, które w czasie odpływu są odsłaniane. To one nazywane są wattami. Od 2009 roku Morze Wattowe widnieje na Liście Światowego Dziedzictwa UNESCO.
AMSTERDAM
Amsterdamskie Kanały - jest ich ponad sześćset. Kiedyś były drogą komunikacji i transportu towarów w tym portowym, kupieckim mieście.
KILONIA
Kilonia, miasto nad wodą i wrota do Morza Północnego. Kilonia, która przez długie lata była ważnym ośrodkiem przemysłu stoczniowego i miastem żeglarskim, dzisiaj jest zdominowana przez tętniące życiem środowisko studenckie, swobodny styl życia i wielkomiejską atmosferę. Miasto jest położone nad Zatoką Kilońską. Wszędzie tutaj, zarówno w nowoczesnym, wybudowanym z rozmachem śródmieściu, jak i na reprezentacyjnej kilońskiej ulicy Dänische Straße, znajduje się wiele zachowanych budowli z okresu grynderskiego i panuje pełen uroku żeglarski nastrój.
WYSPA RUGIA
Jest to największa niemiecka wyspa, to prawdziwy turystyczny raj, który oferuje odwiedzającym idealną mieszankę atrakcji. Największa z nich znajduje się na północnym-wschodzie wyspy. Tu, na półwyspie Jasmund, w 1990 roku założono najmniejszy park narodowy w Niemczech. Tutejszy las bukowy znajduje się także na liście Światowego Dziedzictwa UNESCO. Jednak tym, co jak magnes przyciąga turystów są malownicze wapienne klify. Na ich szczytach znajdują się platformy widokowe, z których roztacza się piękna panorama wybrzeża i rozkołysanego Bałtyku.
W samym porcie chętni mogą zwiedzić brytyjską łódź podwodną HMS Otus. Jest to obecnie muzeum udostępniane turystom.
Poniżej stworzona przez nas na podstawie bałtyckich doświadczeń lista rzeczy przydatnych lub niezbędnych na jachcie w tym rejsie. Nie traktujcie jej jednak jak wyroczni, ale wykorzystajcie ją jako przed wyjazdowy pomocnik :-)
Ważna informacja: Pakujemy się w plecak lub torbę (może być worek żeglarski) – aby zajmowała jak najmniej miejsca po rozpakowaniu i zwinięciu.
Walizki są wykluczone z powodu ograniczonego miejsca na jachcie !!!
ODZIEŻ i RZECZY OSOBISTE:
- - kurtka chroniąca przed deszczem, chłodem i wiatrem. Nie musi być to sztormiak !!! : )
- - polar
- - bluza
- - czapka
- - wygodne spodnie dresowe lub polarowe, które lubicie
- - krótkie spodenki
- - podkoszulki
- - bielizna
- - skarpetki
- - czapka z daszkiem (przeciwsłoneczna)
- - okulary przeciwsłoneczne
- - piżama
- - obuwie na miękkiej podeszwie ! - trzymające nogę
- - klapki pod prysznic
- - ręczniki, polecamy szybkoschnące z mikrofibry (zajmują mało miejsca w torbie)
AKCESORIA:
- - latarka – zwykła lub czołówka
- - stopery do uszu, dla lepszego snu :-)
- - ładowarka do telefonu/MP3 - najlepiej na 12V, choć na jachcie mamy zazwyczaj 220V.
- - kabel USB do aparatu lub czytnik - łatwiej jest się wymienić zdjęciami - mamy laptopa
- - okulary korekcyjne - szkła kontaktowe będą dużo wygodniejsze.
- - mały plecak na wędrówki
- - coś do czytania
- - przewodniki
- - płyty CD z muzyką, jacht ma nagłośnienie
- - aparat fotograficzny lub kamerę
- - telefon komórkowy z włączonym roamingiem
DOKUMENTY:
- - dowód osobisty
- - patent i książeczkę żeglarską, jeśli posiadasz (nieobowiązkowe)
- - karty kredytowe i płatnicze, w Europie przy wypłatach z bankomatów kurs przeliczeniowy jest dość korzystny, w związku z czym nie trzeba brać waluty w gotówce
KOSMETYKI:
- - przybory do higieny osobistej
- - pomadka do ust - na wietrze, słońcu i słonej wodzie niezastąpiona w każdych warunkach
- - kremy do opalania - NIE OLEJKI - i nie w sprayu...
- - chusteczki do nosa
- - dezodorant - załoga będzie wdzięczna jeśli to nie będzie spray, lesz sztyft/roll-on.
- - krem nawilżający
- - gumy do żucia
- - stale przyjmowane leki
- - i przede wszystkim dobry humor :-)
Poniżej stworzona przez nas na podstawie bałtyckich doświadczeń lista rzeczy przydatnych lub niezbędnych na jachcie w tym rejsie. Nie traktujcie jej jednak jak wyroczni, ale wykorzystajcie ją jako przed wyjazdowy pomocnik :-)
Ważna informacja: Pakujemy się w plecak lub torbę (może być worek żeglarski) – aby zajmowała jak najmniej miejsca po rozpakowaniu i zwinięciu.
Walizki są wykluczone z powodu ograniczonego miejsca na jachcie !!!
ODZIEŻ i RZECZY OSOBISTE:
- - kurtka chroniąca przed deszczem, chłodem i wiatrem. Nie musi być to sztormiak !!! : )
- - polar
- - bluza
- - czapka
- - wygodne spodnie dresowe lub polarowe, które lubicie
- - krótkie spodenki
- - podkoszulki
- - bielizna
- - skarpetki
- - czapka z daszkiem (przeciwsłoneczna)
- - okulary przeciwsłoneczne
- - piżama
- - obuwie na miękkiej podeszwie ! - trzymające nogę
- - klapki pod prysznic
- - ręczniki, polecamy szybkoschnące z mikrofibry (zajmują mało miejsca w torbie)
AKCESORIA:
- - latarka – zwykła lub czołówka
- - stopery do uszu, dla lepszego snu :-)
- - ładowarka do telefonu/MP3 - najlepiej na 12V, choć na jachcie mamy zazwyczaj 220V.
- - kabel USB do aparatu lub czytnik - łatwiej jest się wymienić zdjęciami - mamy laptopa
- - okulary korekcyjne - szkła kontaktowe będą dużo wygodniejsze.
- - mały plecak na wędrówki
- - coś do czytania
- - przewodniki
- - płyty CD z muzyką, jacht ma nagłośnienie
- - aparat fotograficzny lub kamerę
- - telefon komórkowy z włączonym roamingiem
DOKUMENTY:
- - dowód osobisty
- - patent i książeczkę żeglarską, jeśli posiadasz (nieobowiązkowe)
- - karty kredytowe i płatnicze, w Europie przy wypłatach z bankomatów kurs przeliczeniowy jest dość korzystny, w związku z czym nie trzeba brać waluty w gotówce
KOSMETYKI:
- - przybory do higieny osobistej
- - pomadka do ust - na wietrze, słońcu i słonej wodzie niezastąpiona w każdych warunkach
- - kremy do opalania - NIE OLEJKI - i nie w sprayu...
- - chusteczki do nosa
- - dezodorant - załoga będzie wdzięczna jeśli to nie będzie spray, lesz sztyft/roll-on.
- - krem nawilżający
- - gumy do żucia
- - stale przyjmowane leki
- - i przede wszystkim dobry humor :-)
Cena: 1820 PLN / 14 dni
Do niej należy doliczyć składkę załogi do kasy jachtowej, z której pokrywane są: wyżywienie, opłaty portowe, paliwo oraz gaz. Zwykle jest to koszt 40 zł za każdy dzień rejsu i jest rozliczany przez załogę na zakończenie rejsu.
Cena brutto w PLN wraz ze składką jachtową zawiera: miejsce na jachcie, prowadzenie jachtu przez uprawnionego kapitana, produkty na pełne i smaczne wyżywienie, opłaty portowe, paliwo, gaz, wodę pitną, ubezpieczenie jachtu, szkolenie żeglarskie.
Cena nie zawiera: indywidualnego ubezpieczenia KL i NNW.
Zaliczka: 50% płatne przy podpisaniu umowy. Reszta: 50% na 4 tygodnie przed rozpoczęciem rejsu.
Rejs odbędzie się niezależnie od ilości zgłoszonych osób.
Typ rejsu: stażowo-szkoleniowy(PŁYWY)
Rejs o charakterze stażowo-szkoleniowym, którego celem jest zdobycie doświadczenia w żegludze morskiej na pływach, zaliczenie godzin stażowych wymaganych przez PZŻ oraz szkolenie żeglarskie. Każdy Uczestnik rejsu stanowi załogę jachtu i jest zobowiązany do czynnego uczestniczenia we wszystkich pracach na jachcie, w tym do pełnienia wacht nawigacyjnych i kambuzowych.
Od uczestników rejsu nie wymagamy doświadczenia żeglarskiego ani patentów żeglarskich !!!
W trakcie rejsu, dla chętnych, kapitan poprowadzi szkolenie żeglarskie i nawigacyjne. Jest to doskonała okazja do zdobycia nowych wiadomości lub sprawdzenia posiadanej wiedzy w praktyce.
Rejs o charakterze stażowo-szkoleniowym, którego celem jest zdobycie doświadczenia w żegludze morskiej na pływach, zaliczenie godzin stażowych wymaganych przez PZŻ oraz szkolenie żeglarskie. Każdy Uczestnik rejsu stanowi załogę jachtu i jest zobowiązany do czynnego uczestniczenia we wszystkich pracach na jachcie, w tym do pełnienia wacht nawigacyjnych i kambuzowych.
Od uczestników rejsu nie wymagamy doświadczenia żeglarskiego ani patentów żeglarskich !!!
W trakcie rejsu, dla chętnych, kapitan poprowadzi szkolenie żeglarskie i nawigacyjne. Jest to doskonała okazja do zdobycia nowych wiadomości lub sprawdzenia posiadanej wiedzy w praktyce.
Staż: staż morski na stopnie PZŻ, 120-150
System szkolenia Polskiego Związku Żeglarskiego PZŻ wymaga od kandydatów na wyższe stopnie żeglarskie wykazania się odpowiednim stażem morskim. W tym rejsie można wypływać około 120-150 godzin stażowych na pływach na jachcie powyżej 12m długości. Po rejsie każdy Uczestnik otrzymuje Opinię z Rejsu Morskiego, akceptowaną przez PZŻ oraz wpis do książeczki żeglarskiej. Ilość godzin stażowych uzyskanych w rejsie jest uzależniona od warunków atmosferycznych i intensywności żeglugi.
System szkolenia Polskiego Związku Żeglarskiego PZŻ wymaga od kandydatów na wyższe stopnie żeglarskie wykazania się odpowiednim stażem morskim. W tym rejsie można wypływać około 120-150 godzin stażowych na pływach na jachcie powyżej 12m długości. Po rejsie każdy Uczestnik otrzymuje Opinię z Rejsu Morskiego, akceptowaną przez PZŻ oraz wpis do książeczki żeglarskiej. Ilość godzin stażowych uzyskanych w rejsie jest uzależniona od warunków atmosferycznych i intensywności żeglugi.
Wyżywienie: pełne, posiłki przygotowuje załoga
Ze składki jachtowej zostaną zakupione produkty żywnościowe pozwalające załodze na przygotowanie czterech pełnowartościowych i urozmaiconych posiłków. Załoga podzielona na wachty kambuzowe przygotowuje posiłki dla siebie i współtowarzyszy podróży.
Transport: minibus
Dojazd i powrót nie są wliczone w cenę rejsu. Organizujemy wspólny przejazd busem na trasie Poznań PKP - Amsterdam. Po szczegóły prosimy o kontakt telefoniczny lub e-mailowy.
Dojazd i powrót nie są wliczone w cenę rejsu. Organizujemy wspólny przejazd busem na trasie Poznań PKP - Amsterdam. Po szczegóły prosimy o kontakt telefoniczny lub e-mailowy.
REZERWACJA MIEJSCA NA JACHCIE JEST NIEZOBOWIĄZUJĄCA DO MOMENTU PODPISANIA UMOWY I OPŁACENIA ZALICZKI !
Formularz rezerwacyjny